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外景图正阳门
描述:外景图正阳门
场馆介绍
馆址位置 北京市马连道南街西环景苑2号院1号楼办公区
     北京市东城区前门大街甲2号正阳门展馆
     北京市朝阳区酒仙桥北路1号北侧东郊展馆
     北京市延庆县八达岭特区詹天佑纪念馆
建筑特点 中国铁道博物馆在分别有三处展馆,建筑风格依据其展览内容和建筑年代,各具特色。其中主展馆——正阳门展馆的建筑是利用京奉铁路正阳门东车站的百年老站而建。该建筑始建于1903年,1906年正式启用,该建筑为英国人设计,拱式的屋顶,圆穹形钟楼,是典型的欧洲建筑风格,在房额“京奉铁路正阳门东车站”大字两侧的下方,各有一条龙饰,它凸现了中华民族的传统文化和审美理念,而且向世人宣告该铁路产权属于中国,表现了中国人的尊严与自信。京奉铁路正阳门东车站为关内外铁路北京方向终点站。随着历史沿革,曾沿用前门站、北京站、北平站、北平东站等站名。素有首都迎宾门之称。1958年,每天在老北京站上下火车的旅客已达30000多人。随着社会经济的发展,往来于北京的旅客与日俱增,该站已经不能适应铁路运输的要求。1959年9月与首都地位相称的新北京站建成。京奉铁路正阳门东车站完成了其在铁路运输中的历史使命。作为中国近代铁路早期建筑的代表作品,5年该建筑被北京市人民政府确定为北京市文物保护单位。为保护和利用这座中国铁路早期车站建筑的代表作。2007年在北京市委和铁道部的大力支持下,改建成北京铁路博物馆,2009年10月由铁道部进行资源整合将其改成中国铁道博物馆正阳门展馆。
展陈规模 中国铁道博物馆下设三个展馆:正阳门展馆展厅面积5042平方米,东郊展馆开放的机车车辆展厅16500平方米,詹天佑纪念馆展厅1800平方米。
历史沿革 中国铁道博物馆的历史渊源可以追溯到上世纪五十年代,铁道部为参加国家经济建设委员会在北京举办的经济建设成就展览会,临时成立的展览工作小组。在完成了庆祝中华人民共和国成立10周年经济建设成就展和全国铁路“十一”献礼大会展览后,铁道部为了进一步加强科技成果的宣传推广,促进铁路建设事业的发展,在原工作组的基础上于1958年成立了铁道部中央技术馆,后机构几经变更,先后为铁道部展览工作组、铁道部展览工作处、铁道部科学技术馆。主要任务:一是参加由中国国际贸易促进委员会组织的我国赴外建设成就展览会或博览会;二是参加国内举办的大型展览会,以及路内科普宣传工作。翻阅历史档案,可以看到从上世纪五十年代至今的五十多年中,完成国内外大中型展览会设计和布展任务一百多次,展出足迹遍布世界各大洲30多个国家和地区。同时,还开展铁路文物收藏和史料整理工作,与全国文博工作者建立联系,为筹建中国铁道博物馆进行积极的努力。2003年9月1日,由中央机构编制委员会办公室下发《关于铁道部科学技术馆更名为中国铁道博物馆的批复》(中央编办复字[2003]113号)。之前向社会开放的铁道部科学技术馆机车车辆展厅正式挂牌为中国铁道博物馆。中国铁道博物馆是专门从事铁路文物的收藏展示、宣传教育、科学研究的机构,是保护铁路文化遗产,传播铁路科技知识,宣传铁路建设成就,弘扬铁路先进文化的公益性场馆。2009年10月,铁道部又下令将北京铁路博物馆正式并入中国铁道博物馆,同时对北京铁路博物馆原有展陈从内容形式都进行大幅度的提升改造,陈列改选工程全面完成后,公众将会看到一个展示内容更加全面的中国铁道博物馆。
馆藏特色 中国铁道博物馆馆藏文物以能反映铁路行业发展的有关设计施工、修建、铁路装备、铁路运输所涉及到的方方面面的实物史料。有机车车辆、通信信号、股票债券、纪念证章、仪器仪表、钢轨道钉、客货票据等。
这里我们重点介绍正阳门展馆、东郊展馆,詹天佑纪念馆属于中国自然博物馆协会独立会员,所以做单独的介绍。
开放时间:每周二到周日9:00~16:00
票价:成人20元学生10元
★乘车路线
1.正阳门展馆:
乘209、44、673、729、9、特2路公共汽车到前门东站下车即到。
乘地铁2号线前门站下车(B出口)即到。
2.东郊展馆:
乘403、629路公共汽车,环行铁路站下车,步行约1500米即到。
3.詹天佑纪念馆:
德胜门乘919路公共汽车八达岭站下车即到。
西直门乘S2线火车八达岭站下车,向南步行200米。
                       China Railway Museum
  China Railway Museum consists of 3 exhibition halls: the 5042 square meters Zhengyangmen Exhibition Hall, the 16500 square meters locomotives and cars exhibition hall of Eastern Suburb Exhibition Area and the 1800 square meters Zhan Tianyou Memorial.
  There are three exhibition halls belonging to China Railway Museum at present, which all have their own features according to the exhibition content and built time. Among them Zhengyangmen Exhibition Hall, the main exhibition hall, is the restoration of the hundredyear building of “Beijing Mukden Railway Zhengyangmen East Station”. Begun to build in the year of 1903, taken into operation in the year of 1906, designed by British designer, the station is in a style of typical European Architecture .In the year of 2007, under the support of Beijing municipal government and MOR, the station has been rebuilt into Beijing Railway Museum. After resource integration by MOR, in October 2009 the museum became Zhengyangmen Exhibition Hall of China Railway Museum.
  The history of China Railway Museum can be dated back into 1950s. The processor of the museum is the temporary Exhibition Working Group organized by MOR. After holding the Exhibition on 10-year establishment achievements of P.R China and railway exhibition for the anniversary celebration in the year of 1958, Central Technology Museum of MOR was established on the base of the original working group, in order to popularize railway technology achievements and promote the development of railway industry. The museum had changed its names into Exhibition Working Group of MOR, Exhibition Working Office of MOR and Museum of Science and Technology of MOR. In the year of 2003, according to related documents issued by Chinese central government, the museum formally changed its name into China Railway Museum. In 2009 the original Beijing Railway Museum formally incorporated into China Railway Museum by MOR. At the same time significantly enhance the form and content of the original exhibition. After the completion of the upgrading project, audiences will see a more comprehensive exhibition in China Railway Museum.
上一张:韶山1型0008号电力机车 下一张:“0号”蒸汽机车
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